Die Bautechniken der verschiedenen Büros der China Railway sind ebenfalls vielfältig und haben noch keine einheitliche technische Spezifikation gebildet. Einige Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn-Projektabteilungen arbeiten wie folgt:
1. Der super-Elevation-Teil von vorgefertigten Trägern und Gegossen-in-situ-Trägern kann zuerst mit einem Lineal ermittelt werden, und der Fehlerwert kann mit Kreide oder Farbe markiert werden.
2. Verwenden Sie eine kleine Fräsmaschine zum Grobschleifen im abgegrenzten Bereich. Je nach Stromversorgungsbedingungen vor Ort können elektrische Benzinfräsmaschinen eingesetzt werden. Die kleine Fräsmaschine kann ca. 3-5mm der Balkenoberfläche gleichzeitig fräsen und kann auch 1-2 cm nach wiederholtem Fräsen mahlen. Natürlich können Sie für Träger mit großen Höhenfehlern eine größere Fräsmaschine mit einer Frästiefe von ca. 10mm gleichzeitig kaufen.
3. Nach dem groben Schleifen der Fräsmaschine, messen Sie die Höhe, wenn die Tiefe nicht genug ist, weiter fräsen.
4. Nachdem die Höhenmessung qualifiziert ist, verwenden Sie einen Schleifer für fein schleifen und Veredeln.